■徳島地区で見える列車たち




徳島で鉄される方のために、ほんのちょっとの参考ページです。



特急形車両
N2000系特急うずしお
高徳線の特急列車、特急うずしお号の主力として活躍中。
後述の2000系や2424、2458と併結して運転する場合もある。

※現在=特急「うずしお」で活躍中。
N2000系特急うずしお
後述の2000系のパワーアップ改良型。
写真は2424だが、2458も同様の顔つきである。
日によって、うずしお号で運用されない日があるので注意。

※現在=特急「うずしお」で活躍中。
主に2両うずしおの所に入ることが多い?
2000系特急うずしお
2000系の標準型。N2000系などとの混用が多い。
ただし、岡山直通のうずしお号には通常は運用されていない。

※現在=主に特急「うずしお」で活躍中。
キハ185系特急うずしお
運用の都合により現在も残るキハ185系特急うずしお。
うずしお5号は、アンパンマン列車を組み込み運用されることがある(後述の特急剣山アンパンマン参考)。
写真は標準色であるが、剣山色で運用されることもある。

※現在=特急うずしお5号、8号、27号、32号で運用中
キハ185系特急剣山
徳島線の特急剣山は全車がモノクラスキハ185系。
2両〜3両で運用されており、写真は剣山色。
標準色も関係なく運用されている。

※現在=特急剣山全列車がキハ185系で運用されている。
キハ185系特急剣山(アンパンマン)
土日などに運転される、アンパンマン列車組み込みの特急剣山。
同様にうずしお5号は、アンパンマン列車を連結して運転されることがある。 詳しい運転日等は時刻表に記載されている。

※現在=指定日の特急剣山5号、7号、8号、10号で運用
キハ185系特急むろと
牟岐線の特急むろとは全車がモノクラスキハ185系。
全列車が2両で運用されており、写真は剣山色。
標準色も関係なく運用されている。

※現在=全列車がキハ185系で運用されている。
キハ185系特急ホームエクスプレス阿南
2008年3月にデビューした牟岐線の通勤特急列車。
全列車が2両で運用されており、写真は剣山色。
標準色も関係なく運用されている。

※現在=特急むろと全列車がキハ185系で運用されている。
また牟岐線普通列車523D、543D、546D、590Dも運用の都合上特急形キハ185系で運転。
普通列車用車両
1500形
高徳線、徳島線の普通列車の新しい主力(2006年登場)。
一部牟岐線でも運用される。1両〜4両の編成を組む。

※現在=高徳線、徳島線、牟岐線で運用中
1500形(2次車)
2008年に7両登場した1500形2次車。
方向幕を前頭部に移設している点が主な特徴である。

※現在=高徳線、徳島線、牟岐線で運用中
1000形
高徳、徳島、牟岐線の普通列車として活躍中。
1両〜4両の編成を組み、特にラッシュ時には威力を発揮。

1200形への改良が進められており、
徳島地区の1000形は減少している。

※現在=高徳線、徳島線、牟岐線で運用中
1200形
従来の1000形を1500形に連結できるように電気連結器に改良。
塗装も1500形を基準とする塗装に改められた。

1229〜1232、1235、1244〜1256が在籍。
なお、1256のみ塗装方法・色がやや異なる(写真左)。

※現在=高徳線、徳島線、牟岐線で運用中
キハ47形
言わずと知れた、気動車区間のエースキハ47形。
暖地仕様、寒地仕様車(500番台・1500番台車)がある。

※現在=高徳線、徳島線、牟岐線、鳴門線と幅広く運用中
キハ47形(首都圏色)
かつてのキハ47の塗装である首都圏色への塗り戻し車。
キハ47-114+キハ47-1086の2両が塗り戻されている。

※現在=高徳線、徳島線、牟岐線、鳴門線と幅広く運用中
キハ40形
こちらも言わずと知れた、ローカル区間のエースキハ40形。
トイレは撤去されているが、小回りの利く運用で重宝されている。

※現在=高徳線、徳島線、牟岐線、鳴門線で運用中







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